无论是从硬件到软件的跃迁,还是从传统机械性能到智能科技交互的升华,以四大核心科技为标签的新迈腾家族全面实现了数字化转型。纵观国内B级车市场,几代迈腾凭借过硬的产品实力,已经打下难以撼动的“江湖地位”。如今,在“科技”新标签的加持下,新迈腾家族有望继续引领该细分市场的消费潮流。
“今天对浩瀚宇宙的探索,就像大航海时代对新大陆的探索,人类探索的不只是边界,更是人类的无限可能”。在12月23日举办的“眼见未来——一汽-大众新迈腾家族仰望星空之旅暨2020新迈腾云上科技最前言”的活动上,中国科学院国家天文台FAST工程台址系统工程师朱博勤自豪地表示,“创新是中国天眼立足世界天文科技顶端、保持一流地位的凭恃,使它成为一个技术标杆”。

创新,也一直是迈腾品牌最核心的基因,对创新的不懈追求成就了迈腾长期以来B级车市场标杆的地位。2007年,国产第一代迈腾(B6)上市伊始,便被冠以“技术过剩”的标签。经过十多年的发展,迈腾车型已经成为一汽-大众塑造品牌和提升销量的重磅产品,目前已累计客户达180万。这一代迈腾(B8),凭借良好的市场声量,在2017年和2018年连续斩获B级车年度销量冠军。
面对以智能、网联、电动和共享为代表的汽车“新四化”浪潮,一汽-大众积极推进战略变革。作为其中关键的一环,新迈腾为自身贴上“科技”新标签,开启了一汽-大众从纯粹的硬件厂商转型为智能交互驾控科技提供商的新征程。
一汽-大众销售有限公司产品战略经理高源表示,“新迈腾家族携大众独有的高性能插电式混合动力GTE、一汽-大众全新车联网品牌众行家、L2+级全旅程驾驶辅助IQ.DRIVE、智能安全灯光技术IQ.LIGHT四大科技聚变而来,全面引领智能出行新时代”。当天,经济日报-中国经济网记者便深入地感受了新迈腾家族的科技魅力。

此次记者试驾的是新迈腾380TSI 旗舰型以及新迈腾GTE 尊贵型。外观方面,新迈腾作为中期改款车型,在细节处做了新的调整,采用双进气格栅设计搭配雨点阵列式中网的设计风格,让新车更显年轻。

大灯整体造型没有太大变化,但内部造型和功能全面更新升级。新迈腾IQ.LIGHT以灵犀矩阵式LED前灯、灯光智能系统带来的安全感、内饰氛围灯带来的仪式感为用户带来视野全开的惊喜。

新迈腾是继途锐之后,大众全球首款搭载灵犀全LED矩阵式Matrix的车型,并具备AFS大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光等功能。尾灯同样对其内部构造进行重新设计。

特别值得一提的是,老款迈腾尾部右侧的“MAGOTAN”标识,如今被移到中央LOGO的下方,位置显眼的同时更增添了高档感。

车身尺寸方面,新迈腾长宽高分别为4865*1832*1471毫米,轴距为2871毫米。